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新能源汽车二手车保值率怎么样?
来源: 未知 作者: yujia 时间:2021-04-02 13:41:49
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我国是一个汽车保有量最高的大国,也是二手汽车的销量大国,但是二手市场主要以普通燃油汽车销量为主,对于新能源电汽车销量并不是特别高,保值率来说比较低,为什么会出现这种现象?



【保有量低】


虽然近几年国家大力发展新能源汽车,但是相比庞大的油车,新能源汽车还是太少了。目前新能源车保值率分为两类,一类是:特斯拉为代表的高端新能源车,另一类是10万以内的低价位家用代步车。



第一类:以特斯拉为首的高端新能源车,保值率相对较高。

因为车价相对较高以16年的特斯拉ModelS 70 为例,新车指导价73.57万,二手车价格在35万到40万之间。4年的时间能剩余残值60%左右,保值率相对70万的豪华车已经很高了。



第二类是类似北汽新能源,江淮电动,长安电动之类的家用代步车,保值率较低。


因为大多数三线城市对于新能源车还不是太认可,加上低价位的电动车各种故障发生的频率比较高,例如冬季充不上电,续航里程急速下滑等问题,更加深了老百姓对于新能源车的误会。


【维修成本高】



购买一辆新能源车,售价只是其中之一,其他还包括燃料、利息、保险、税收、维护和维修等小的费用,而大的就是你转卖这辆车的费用,也就是二手车价值。在新能源车市场上,出现了售价仅为9万多元的新能源车,维持费用高达14万元的现象。由于车辆电池系统、充电器相继出现问题,加上已经过保,销售店向其开出了将近14万元的维修费用。这意味着,修车费用比当初的购车费用还高出一半。


【产品质量有待考量】



部分纯电动车出现过自燃现象,也使消费者对新能源车质量产生怀疑,以致出现观望的态度。新能源车电池容量虚标的现象很普遍,一辆新能源车最有价值的地方就是它的电池。


【充电难问题依然存在】



老生常谈的问题,电池和充电桩是新能源车发展助推力。2017年国内的充电桩保有量达44万个,可其中却有很大一部分充电桩只是摆设,成为“僵尸”充电桩。另外,购电方式繁多。因电费和停车费原因,充满车辆所需费用差异明显;操作方式差异化大明显等缺陷亟待进一步解决。



这些问题严重制约了新能源车的保值率,在一些车牌不限制的城市,基本上很难看到新能源车,在车牌限制的城市,很多人也宁可上外地牌照或等摇汽油车,而不会去选择新能源汽车,在新车销售有限的情况下,二手车的价格可想而知。


其实最终想要使得自己新能源汽车的保值率提高,最重要的就是爱惜自己的车子,并且对动力电池做好保养和爱护,那样才能在以后转手的时候,让自己的车子保值率更高。



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