据中国汽车工业协会统计分析，乘用车市场消费潜力释放受阻，终端市场增长乏力。在新能源汽车和汽车出口延续良好态势的拉动下，乘用车市场累计同比继续保持两位数增长，但增速有所放缓。11月，乘用车产销分别完成215.1万辆和207.5万辆，环比分别下降7.9%和7%，同比分别下降3.9%和5.6%。1-11月，乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.8%和11.5%。

11月，在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类车型均呈不同程度下降；与上年同期相比，四大类车型均呈现下降，其中多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车产销降幅更为明显，呈现两位数下滑。

1-11月，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销依然呈现较快增长，带动乘用车整体继续保持两位数增速；其他两大类车型呈现不同程度下降。

11月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成38万辆，同比增长18.2%。同比增速超过乘用车市场23.8个百分点。

1-11月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成351.1万辆，同比增长12.7%。在疫情冲击下，高端品牌仍保持较强市场韧性，总体表现良好。

今年由于疫情的干扰，乘用车市场的需求严重低于预期，大多数厂商无法实现预期中的四季度销量，而且大家对明年市场低迷的担忧也普遍存在，预计燃油车年末提早冲刺的力度应该弱于预期。

由于各地疫情的管控差异较大，消费者出行也是相对谨慎，车展等聚集车市人气的活动很少，不利于车市增量。但随着中央疫情管控政策的明朗化，各地防控处于简政放权试水期，各地经销商闭店情况或将明显减少，客流处于逐步恢复期，当前车企更注重在新媒体运营上的持续发力，除交车以外的销售流程逐渐迁移至线上，这将有利于客商多方共同推动年末火爆营销效果。

数据来源：中国汽车流通协会