首先车辆的防碰撞系统大致分为三级，第一层是塑料保险杠，第二层是金属防撞梁（部分车型后部没有），第三层是用来真正保护车内乘客的，也就是纵梁。

首先说一下保险杠，很多都不理解保险杠为什么多数是塑料的？保险杠究竟能保护啥？其实对保险杠大家一直有个误区，就是保险杠压根儿就不是保护车的，而是保护行人的！它的存在是在低速行驶中产生的碰撞，造成人员伤亡，而且也降低了车辆自身损失其维修成本也比较低。

再来说一下那这防撞钢梁，防撞钢梁的作用是吸收和缓和外界冲击力或防护车身前后部，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障；一旦发生碰撞物突破塑料保险杠后，先与防撞钢梁接触，此时撞击力会先向两侧金属吸能盒分散，这时吸能盒会变形。

大部纵梁都是由高强度钢制成，如果纵梁受损，那么可想而知些时撞击力一定不小，而此时受到影响还有中网、大灯、水箱、冷凝器、电子扇、排气歧管等都受到撞击影响，而此时发动机已经没有碰撞防护了。大多数维修纵梁都是通过拉伸校正的方式，让纵梁恢复至原有安装位，部分修理厂甚至会采用切割焊接的方法维修，但此时的纵梁是没有原有强度的了。简单的说，将纸盒挤压变形再拉回原貌，其褶皱是无法消除的。

我们大部分家用车都采用的是承载式车身，也就是纵梁和车身是融为一体的，不会因为纵梁就要换掉整个车身，所以很多纵梁受损的车，再次碰撞的事故是无法保证安全性的。

追尾和被追尾是行驶道路上比较多发的事故，你可以理解为，单纯覆盖件的损伤，不能算严重的事故车。骨架结构的损伤，可以理解为事故车，当然还需要判定事故的等级。

第一种，比较常见的：车身表面划痕、凹陷、掉漆，也就是说，这种刮碰造成的损伤是不足为重的，就好比蚊虫叮咬，处理一下就可以解决问题，往往车主对于这种状态就认为有事故是不对的。

第二种，前翼子板、机盖、车门、后备箱盖，意思就是表面覆盖件等损伤，不会影响到车身骨架的整体，所以假如是单纯覆盖件的更换钣金修复，这种车是可以买的。

第三种，单一的前后防撞钢梁损伤、前翼子板内衬轻微损伤、两侧底边轻微凹陷损伤、后围板底板轻微损伤，意思就是，整体骨架没有造成严重冲击，是局部的损伤，对驾驶也不会造成太大影响，购买此类车的人群，首先是不要求精品车况的，要求价格实惠的，这种车如果真的相对便宜，是划算的，有性价比的，前提它得确实便宜，否则不建议购买。

最后一种，纵梁梁头钣金修复切割焊接、水箱框架更换修复、减震器底座切割修复、ABC柱底边车顶切割焊接修复、后翼子板切割焊接、后围板底边切割焊接修复，这种是完全不建议买了。

当然今天说了这么多，也有很多人说“车便宜我就买”，但现在大多数买卖双方存在着不透明交易情况，以次充好，事故车当精品车进行销售，已经不是个案，其中原由逃不掉“利益”二字。

所以大家一定要先了解车况，再决定交易，如果在二手车交易过程中，看不准车况，关于买车，二手车检测，二手车评估，二手车鉴定等一系列关于车的问题大家都可以联系UC二手车检测，专业的事交给这种专业第三方检测机构来做。