为了提倡国家的“抗疫宣言”，大家都尽量选择不出门，实际上，受到新冠疫情影响，2020年汽车市场面临较大压力。不过随着国内疫情向好发展，相关汽车及零部件生产已经处于全面复工复产阶段，汽车供应链压力得到较大缓解。

从2019年开始我国汽车销量连续两年走低，再加上境内境外疫情加速扩张蔓延，很可能进一步影响汽车产业发展。

基于此，4月9日，财政部经济建设司司长孙光奇在新闻发布会上表示，二手车行业面对众多个人客户，同时很难取得增值税专用发票进行抵扣。针对这一现实问题，为减轻行业税收负担，此前对二手车经销企业销售二手车已经出台了增值税简易增收政策，3%的征收率减按2%征收增值税。考虑到二手车可以满足不同城市的消费需求，消费市场蕴含着巨大潜力，为拉动汽车消费，推动汽车产业转型升级，进一步加大政策支持力度，在减轻负担的同时，简化操作，从今年5月1日到2023年底，对二手车经销企业销售旧车减按销售额的0.5%增收增值税。按照这一规定，二手车经销企业税收降幅会达到75%。

商务部消费促进司副司长王斌在例行新闻发布会上表示，将要促进稳定新车销售，推动有关地方放宽或取消限购措施，不断完善用车环境，加快修订《二手车流通管理办法》，繁荣二手车市场，尽快出台报废机动车回收管理办法实施细则，促进老旧汽车报废更新，持续释放汽车消费潜力。

二手车流通是汽车全生命周期承上启下的重要环节，繁荣二手车市场是盘活汽车存量、拉动新车增量、带动市场发展、促进汽车消费的重要举措。随着我国汽车保有量的持续增长，二手车快速发展，2019年全国二手车交易1492.3万辆，同比增长8%，交易额近万亿元。

但是，受多种因素的影响，我国二手车市场发展还相对滞后，和发达国家相比，我国二手车交易量占保有量比重相对偏低，占新车销量比重相当于发达国家的1/3左右。据此测算，我国二手车交易量理论上应该接近4000万辆，发展空间巨大。

王斌说，此次国务院出台二手车经销企业减按销售额0.5%征收增值税政策，对二手车行业发展具有里程碑意义，有助于推动二手车企业规模化、专业化、品牌化发展，有助于加快市场释放二手车消费潜力，为新车消费创造更大的市场空间。

王斌表示，下一步将认真贯彻党中央、国务院部署要求，加快修订《二手车流通管理办法》，会同相关部门开展以下几个方面工作：一是进一步推动落实取消二手车限迁政策，促进二手车自由流通。二是落实好二手车经销增值税优惠政策，促进行业规范健康发展。三是扩大二手车出口业务，拓展市场发展空间。四是便利车辆异地交易登记，进一步繁荣二手车市场。

没有哪一次巨大的历史灾难不是以历史进步作为补偿的，这一系列政策的推出，长期解决了制约二手车行业发展的难题，加速二手车行业洗牌，对二手车行业发展具有重大意义，正可谓是，几经风雨情自珍，二手车行业又逢春呐~