宁波郝先生本人就是一位二手车商。他说自己收了一辆路虎，并以21万5千元的价格卖给了一位哈尔滨的客户。郝先生通过查某士检测平台做了一个检测，鉴定为非事故车，然后他就很放心的把这辆车卖给了客户。但是，他的这位客户买下这辆车之后，也通过查某士平台做了一个测试，被鉴定为事故车。同一个平台出现了两个截然相反的结果。哈尔滨查某士的检测报告显示，该车右侧下边梁发现存在内侧钣金修复情况。综合判定为事故车，而宁波当地查某士出具的检测报告，则没有这项内容。

这两份报告的结果我更偏向于哈尔滨的检测，因为宁波的检测这一项是直接打勾的，到了哈尔滨以后他们有一个专门的一起测漆仪，还有一个刻度尺。测了这个车钣金修复大于等于8厘米以上，因为这地方比较隐蔽。有可能疏忽到这个地方。在车门的下方，下端门槛旁边，必须把车门打开以后，漆膜仪才能伸进去，要是不打开车门的话，测不到这个地方。”郝先生说。

现在的情况是，郝先生只好把卖出去的车，又收了回来。现在该检测平台已经出具了一份检测失误责任认定书。上面显示，该车辆与初检报告不一致，属于事故车或瑕疵车，公司对该车辆应进行回购或赔付，但是关于具体的处理方案，双方一直没有谈拢。

放眼全国的二手车检测市场，各种乱象丛生，入行门槛极低，行业人员素质参差不齐，鱼龙混杂。真正能做到独立第三方检测平台的能有几家？

既然是独立第三方检测机构，而且是北京汽车流通协会二手车鉴定评估师分会的理事单位。UC检测自上而下由内到外的所有人员都不允许与车商存在勾结问题。

我们为用户提供车辆购前检测、故障排查等服务，收取的是车辆检测服务费用，与车辆成交与否并不挂钩。也就是说，不管车辆成不成交，我们收取用户的检测费用都是一样的，检测师也只负责车辆的实际检测结果，不负责车辆是否成交，更不会促成车辆成交。我们认为只有这样才能真正做到客观中立。检测的报告才有实际价值，否则如果和车辆成交捆绑，那检测报告必然是有失偏颇，王婆卖瓜的嫌疑。

反过来，如果车辆成交才收取费用的话，那么检测师势必会产生在车辆车况上避重就轻，甚至故意隐瞒来促成车辆成交的情况。这样的模式，这样的检测评估多半是为了包装自己所售车辆而设置的。对比来看，作为用户和消费者而言UC检测的商业模式更合理，也更值得信赖。

长期以来二手车行业乱象丛生，又缺乏完善的法律对其进行有效监管。在这种背景下，独立第三方检测机构的信誉显得至关重要，口碑与品牌才是企业的生存法则，而想要获得口碑和品牌的提升只能用实力脚踏实地的做事才能积累起来。

如果在二手车交易过程中，看不准车况，关于买车，二手车检测，二手车评估，二手车鉴定,二手车异地代看，二手车出口检测，维保出险查询等一系列关于二手车的问题大家都可以联系UC二手车检测，专业的事交给专业第三方二手车检测机构来做。