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这两天北京又雾霾橙色预警了，小优我就差戴个防毒面具出门了。今天我们检测的主角是一辆2006款丰田威驰1.3GL特别版自动型，跟随我们的检测师一起造起来。 这辆2006款威驰车长4286mm，车宽1690mm，车高1450mm，轴距2500mm。对于这种日常代步的家用车来说，性价比高，动力不用太强，轻松好开就行了，油耗和养车成本当然也是越低越好。这也是很多人入手的原因，咱今天这辆威驰岁数有点大，由于排放问题，只能迁入偏远地区了。 咱先检查大绿本和行驶证，小优每次都要强调一遍：绿本里包括第一手车主及车辆基本信息，以及车辆使用期间变更、转移产权、抵押等全部手续，这些都会详尽记载在登记证书上，交易前一定要仔细看清楚上面的信息。 我们的检测师在检测过内饰后开始逐一将内容上传APP中。 朋友们在自己购买二手车的时候，内饰检查也不容小窥，细节上也会反应出车况。一般来说要检查车内玻璃、装置及开关看看是否升降自如，推拉顺当，密封良好。然后逐一检查仪表板、转向盘上及转向柱等处的各个开关及显示灯是否完好。顺便查看一下主电源线是否完好，线束里面的导线有无老化，尤其要注意有无自行搭线，如有搭线很可能线束里面的导线原有断路短路故障。 表显里程16.19万公里，对于这种12年车龄的汽车来说，已入垂暮之年，里程数其实已经不重要了，关键的还是要车况。 经检测发现左前翼子板，左前车门，左后车门，左后翼子板，右后翼子板，右C柱，右后车门，右前车门，右前翼子板，发动机舱盖喷漆。 在交易过程中，发动机舱的检查也是非常必要性的，因为一辆车如果一旦发生碰撞，首先受损的一般都是覆盖件，如发动机缸盖、保险杠、翼子板等，但如果碰撞的强度很大，冲击力很强，就会波及到发动机舱内的各种结构部件。 在检查发动机的过程中，发现该车辆右前纵梁有明显的烧焊痕迹。其实看到这里我们的检测师已经有了判断，这是一辆事故车。 逐一证实它是事故车，螺丝有拆装，水箱框架也有很明显的拆装痕迹。 这么闪亮的电子扇是什么鬼，原厂螺丝还在不像是拆装过，原来是保险杠修复的时候喷漆喷到了电子扇上。 2006款的威驰用了2012年的玻璃，前挡风玻璃更换这个很明显好不啦。 右后翼子板有明显剐蹭痕迹。 为什么要说这是一辆100%的事故车呢，因为车辆纵梁有焊接、切割、整形或者变形的车辆都符合事故车的范围，如果是车身的覆盖件受损或者发生碰撞，只要没有伤及结构部件部分，就不会影响行驶安全。反之，结构部件则不同，不能随便拆下来进行更换，一旦受损是不可逆的。 结构件最重要的部分是前后纵梁，ABC柱，两根前纵梁是发动机的主要支撑，后纵梁则是支撑车辆后部结构的主要着力点。ABC柱则支撑整个车身，与底盘车顶一起形成一个笼状结构，保证车体整体刚性，当车辆发生翻滚或倾覆的时候，ABC柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，所以，ABC柱的强度对车内的生命来说有重要意义。简单通俗易懂来讲，结构件就相当于你的骨头，保护着你的内脏，只要骨头和内脏没有问题，就不会影响生命。 基于这辆2006款威驰来讲，右前纵梁烧焊，这个切和焊的过程是纯人工的，是靠眼睛看、尺子量的，无论是精确度还是机械强度和原车的纵梁不可同日而语，大家都喝过易拉罐饮料吧，这种修复就相当于把一个饮料罐踩扁再拉直，即使修复了，也严重影响了整体车身结构，如果在行驶中在发生二次碰撞那情况真是不敢想象了。 写在最后 价格不是王道，安全才是真理。 说了这么多，小优就是想告诉大家在选购二手车的过程中只要发现是事故车，无论价格多么低廉诱人都不要妥协，价格不是王道，安全才是真理。否则你买了这样一辆结构不安全，装配精度差浑身异响暗病的事故车，就算进行了修复你敢开着上路么？
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二手车陪检
