这一类问题多出现在高端二手车上，尤其是保时捷这类的“选配多”以及BBA、新能源汽车这种“年款型号”多的品牌车型上。

实际上，为什么二手车复杂？

不同车型，同样车况下的二手车价格可能对于20-35万元的二手车，前后相差好几万甚至十万。所以很多有经验的评估师都会通过车辆的VIN代码进行查询，但是也不是非常准确，还有很多配置差别，以前一些“棒槌”二手车评估师，收车按照“低配”报价，卖车按照“高配”忽悠，所以问题还是比较多的。

这几年随着系统和工具完善，年款型号相对越来越精确，正规专业的二手车经营企业对于客户也在合约中标识，如果您花了高配的钱，买了低配，您肯定不乐意，搁谁谁也会投诉的。

可以从发动机、变速箱和底盘悬挂看：

底盘是相同的,以及一个品牌的汽车模型,但该类将基于发动机和变速箱之间的区别,同样的一些辅助功能和更好的室内分为高、低匹配。

一汽奥迪A4L实例,所有相同的a4底盘前后独立悬挂,除了底盘悬架,与机械增压、涡轮增压2.0和3.0-1.8涡轮增压引擎分为三个等级,最低1.8可选的手动变速箱和CVT,然后有一个2.0级和3.0两双离合变速箱,发动机。变速箱是一样分标准模型什么豪华的模型,这是不重要的,它是更多的一些辅助功能和更好的室内,买一辆车基本上三大,其他的钱追求更多高买高配钱shaotuo购买基本的真的。

发动机一般就比排量和增压方式，一般情况下，同排量增压方式相同的发动机不论什么品牌扭矩和功率也都大差不差。一般情况下2.0T的动力大致相当于自然吸气2.5~3.0的，变速箱，那就看档位和变速箱形式，常见的变速箱类型有手动、自动、cvt和双离合，其中cvt和双离合属于换挡流畅但结构相对复杂维修麻烦的，这二者各有优劣，但使用效果都好于一般的自动挡。一般情况下，cvt和双离合换挡平顺度要好于7档以上的自动档，而自动和手动同类型比较的话那就是档位越多越好。底盘，一般情况下20w以上档次的就都前后独立了，50W再往上还会多个动态底盘调校功能，常见的独立和半独立悬挂就不说了。底盘就看后悬挂是否是独立悬挂，独立虽然更占空间，记住一点独立悬挂必须好于非独立。如果三大两辆车都是一样的,价格是一英里,通常要么是汽车经销商,合资企业,进口的区别(从低到高价格和配置)。例如,与自然吸气1.8+CVT,前后独立悬挂也同样大小的帝豪ec718和公民(老思域CVT,现金阉割5)价格会发出了近一半,或品牌定位(更好的品牌通常意味着更好的和细节的工作)。比如丰田reiz和雷克萨斯is250，以及平台和发动机变速箱，丰田的雷克萨斯品牌比丰田品牌定位更好(细节和工艺当然比dash好)，而且都是进口的，所以价格是丰田的两倍。

通常，外部配置和内部功能配置必须在安装之后安装，并且不会添加它们。具体车型配置可以通过第三方平台结合实际车型进行确认。这可以从车辆的铭牌、车架号、驾驶证、生产年份、日期、发动机排量、车型等基本信息中看出。

也建议各位二手车经销商在销售合约中，应以消费者能在互联网认知找到的最普遍的平台型号和配置为准，减少不必要的的麻烦。

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