德系车烧机油已经不是什么新闻，不仅大众烧，宝马奥迪也烧，不仅涡轮增压的烧，自然吸气的也烧，不是个别车烧，而是许多车都烧。德系车烧机油的真相是因为机械构造的原因。而前期多消耗机油，是为了保证发动机的寿命和强劲动力。那“烧机油”和“正常损耗”怎样区分？

机油正常的油量消耗

机油的消耗：最大1.0L/1000km(1.0公升/1000公里）

国内 ：高速行驶以及频繁的加减速，会增加机油的消耗，根据我国国标GB3743-84的规定，机油燃油消耗比为小于1%，按此推算，发动机排量为1.6-2.0升，而100公里燃油消耗为10升的汽车，其机油消耗量应小于1升/1000公里。

国外：国外对汽车发动机机油消耗量并未做出法规性的强制规定，一般认为在最初行驶的10000公里磨合期内，机油消耗量可达到0.3升/1000公里，在行驶10000公里之后，机油消耗量将维持在0.2升/1000公里之内，而维修手册中则标明，只要机油消耗量小于1升/1000公里均为正常。

影响机油消耗的因素

1、机油粘度

机油粘度越低，其密封效果相对变差，被吸入燃烧室的量会增加。

2、驾驶情况

高速行驶以及频发的加减速，将增加机油的消耗，工作状况不同，消耗的量也有所不同。

3、磨合期内

发动机在磨合期内，机油消耗偏高，所以一般发动机在磨合期内，是不做机油消耗量评价的。

4、燃油品质差

不好的汽油容易造成更多的积碳，长期会导致活塞环卡死，油环失去刮油作用，从而造成机油从活塞与缸壁的间隙向上蹿入燃烧室，形成真正的烧机油。

5、发动机老化

发动机使用一定公里数后活塞环和气缸壁磨损，造成配合间隙超出极限，也会使其中小部分机油进入燃烧室，形成真正的烧机油。

6、气门油封损坏或变硬老化

如何判别是否烧机油

一般机油轻微消耗属于正常现象。

1、凉车烧机油

每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。

2、加速时烧机油

在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

3、将有“烧机油”现象的车辆加满机油

让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/1升，如果超标，就要对发动机进行维修。烧机油的原因是由于润滑系统存在机油渗漏、汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏、或气门油封损坏或变硬老化三个原因造成的。

保持良好的开车习惯和汽车保养习惯，让烧机油早日远离我们。

1、养成良好的检查习惯。应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，即便车辆出现“烧机油”的情况，也能做到“早发现早治疗”，减少维修费用。

2、定期保养车辆。车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。